新能源:中国政府牵手特斯拉正确,挽救英利错误

一句话:中国政府应当多推广特斯拉这样的企业,如此将有助于推进其新能源计划,同时应放弃英利这种使用古老技术生产廉价仿制品的企业。

特斯拉将在中国建厂?

上周,两则绿色能源新闻登上了头条,凸显了中国试图在这项新科技领域成为全球领导者的决心,以及为了达成这一目标所走过的正确和错误的道路。一则涉及美国电动汽车巨头特斯拉 (Nasdaq: TSL)的新闻代表了正确的道路,据说该公司可能即将与中国政府达成在中国设厂的协议。同时,前光伏巨星英利 (NYSE: YGE)则代表了错误的道路,它宣布,其使用旧技术和廉价策略的商业模式是错误的,该模式已将其推到破产边缘,尽管当地政府持续努力挽救该公司。

中国政府应注意到这两个例子,并且应更多推动特斯拉这样的公司,因为它们能为市场需要的广受尊敬的产品开发前沿技术。同时,它还需要放弃英利这种盲目跟风者,它们并无创新,并且只能通过使用旧技术、提供廉价产品来竞争。

为了与以上策略保持一致,政府应让英利这样的公司破产,并且同时对特斯拉这样的创新者提供更多支持。这一政策可能会带来短期阵痛,因为它会带来工厂倒闭、失业以及投资成本沉没。但是这最终会给中国带来一个更健康、更有效的公司氛围,并最终帮助它完成成为全球新能源领导者的目标。

过去十年,中国将绿色产业的发展视为头等大事,目标是开发前沿技术,不仅在能国内使用,还能出口国外。随着近几年政府努力解决日益严重的污染问题,这一决定开始显现了迫在眉睫的问题,井喷式增长的几年所带来的唯一后果就是不注重环境保护。

中国政府最早关注的领域之一是光伏产业,光伏产品利用太阳能生产清洁电能。幸亏有包括税收减免、免息贷款和低成本土地在内的刺激政策,中国才能迅速成长为一个生产大国,如今生产全球超过一半的光伏产品。

缺乏经验

但是许多进入该领域的公司并没有什么经验,大部分只是依靠廉价、古老的技术生产低端太阳能板,它们大部分是因低廉的价格而吸引市场的。利用这种模式最大的企业之一就是英利,它生产的廉价、低端产品使得它迅速成为世界上最大的光伏制造商。

但是因为产能过剩导致的行业持续下行,这一战略失败了,一年前,英利宣布它陷入了严重的财务危机。公司如今正努力偿还债务,上周它表示,“对其偿债能力的严重怀疑将继续成为关切”,因为去年公司亏损额达58亿元(9亿美元)。(公司公告

尽管英利的状况看起来十分悲观,但是对特斯拉来说,状况则要好得多,它此前曾表示考虑在中国生产极受欢迎的高端电动汽车,只要被给予合适的激励政策。特斯拉的故事上周末登了头条,当时其亚洲区总裁任宇翔与工信部副部长辛国斌进行了会晤,而工信部就是监管新能源汽车的部门。(中文报道

双方都迫不及待公开这次会晤,发布了两人坐在一起的照片,并引发了双方即将达成协议的讨论,即特斯拉将首次在美国市场之外建立生产设施。特斯拉进入中国并不是一帆风顺,大部分原因是基础设施和市场营销问题,但是它的汽车因强大的性能以及前沿的技术被广泛接受。公司在向生产高端的、价格适宜普通消费者的道路上取得了重大进展,上个月它发布了最新款汽车Model3,在税收优惠前的价格较为适宜,为3.5万美元。

中国政府努力将特斯拉的技术和生产带入中国的做法应受到表扬,因为此举将最终有助于中国国内该行业的发展。同时,政府在几次悄悄拯救英利的尝试之后,似乎最终对英利失去了耐心,政府应逐渐放弃快速发展竞争激烈的光伏产业中失败的低端榜样。

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