2013：汽车之年？
数据显示，1月中国汽车销量同比增长46.4%，录得2010年4月以来最高增速。行业人士注意到增幅巨大与季节性因素有关，不过仍预计蛇年车市将恢复强劲增长，因中国经济回暖，消费者购车热情回升。依我来看，今年中国车市增长幅度超过去年的8%并不会令人意外，但是可能仅略有超出，不会重演2010年车市火热时创下的年增长34%的盛世。地方政府缓解道路拥堵和空气污染的措施可能是限制今年车市增长的主要因素。同时，中央政府已经显露控制通胀的信号，新车贷款可能收紧。
中国汽车工业协会公布的数据显示，1月中国汽车销量同比增长46.4%。增幅巨大与季节性因素有关，去年12月和11月的增幅分别为6.8%和13%。因为去年春节在1月，而今年春节在2月，因此今年1月比去年多出五个工作日。一名行业专家表示，同样的原因料导致2月汽车销量同比下降35%甚至更多，不过1-2月同比增幅仍有望达到25%左右。
数据背后的意义何在？增速提高对谁最有利？总体来看，随着中国经济回暖，消费者似乎正在回归汽车市场。一些人虽然喜欢日本车，但是因为中日领土争端而推迟购买，这些人现在可能也在买。通用汽车<GM.N>和大众汽车<VOWG.DE>等外资品牌应能从需求上升中获益最多，这些外资品牌继续从国产品牌手中抢夺市场份额。不过中国政府近期指导政府机构购买更多国产品牌轿车，或令吉利<0175.HK>和比亚迪<1211.HK>等本土厂商受益。
我认为，增速将回归较低的两位数，今年整体增速或在12-15%。不过中央和地方政府降低污染和拥堵的举措或影响销量，意味着蛇年汽车销量将不错，但不会像2010和2011年那样大幅上升。
一句话：季节因素导致中国1月汽车销量大幅上升，不过全年增幅料在12-15%，因政府紧缩措施抵消强劲的需求。
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