汽车：尼桑设新厂，萨博暂时获救
我将写篇关于汽车行业两则消息的文章来结束这周，一个是日本尼桑（Tokyo: 7201）加剧了中国紧迫的汽车过剩，另一个是一个中国买家帮助瑞典破产的萨博汽车结束垂死挣扎。对于这两则消息我个人更喜欢萨博的新闻，因为它确实有传奇色彩，但是尼桑的新闻显然更重大，因此我们先来看看这家日本汽车制造商的新闻，尼桑计划在大连市东北港口新建一个7.85亿美元的工厂。（英文报道）这个新工厂只是尼桑之前宣布的到2015年在中国投资300亿元整体计划的一部分，尼桑是中国消费的第二大汽车品牌，而且在中国是三大日本汽车制造商中最激进的一家。据一家外国媒体援引匿名人士的报道称，尼桑与其中国合作方东风汽车合作建造的这个新工厂到2015年开放时，最初将具备每年生产25000辆汽车的产能，但是到2017年将快速扩展到强劲的240000辆。尽管最近中国汽车市场有所降温，但是在整个汽车行业可以看到这种快速扩张，包括福特（NYSE: F）、宝马（Frankfurt: BMWG）和通用（NYSE: GM）在内的大的外国汽车制造商在过去几年都宣布了其主要的新举措。我毫不怀疑市场增长将最终再次加速，而且最近政府的迹象表明这个情况很快就会发生，因为它考虑新的刺激措施提振销售。但是我觉得增加100万或更多汽车的新产能看起来有点大，因为今年市场不太可能卖出1000多万辆汽车。这意味着未来几年将会出现很多闲置生产能力，迫使一些较弱的厂家尤其是国内品牌，退出市场。现在处于破产状态，自从去年以来一直没生产汽车的萨博被出售给中日汽车联盟，计划将这一品牌转为生产电动汽车的厂家。（英文报道）我从没听说过设立于香港的这家叫国家现代能源控股的中国公司和其合作伙伴日本的阳光投资公司。但是我猜测如果交易实际完成，这两家公司是为了买萨博这个名字以及可能它的一些技术，之后它们可能完全关闭萨博亏损的瑞典公司。这一合作更有可能最终泡汤，就像早些时候的一项救助方案,另外两家中国公司试图购买该公司，但是以失败告终。（上一篇）不管最后结果如何，可能萨博这一品牌注定要落户中国，这一发展很有讽刺意味，因为市场上几乎不知道萨博这个名字。
一句话：尼桑最近在中国东北建一个巨大新工厂的计划是中国汽车行业供给过剩的最新迹象。
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