特斯拉在华业务遇阻 比亚迪业绩好转

特斯拉碰到商标障碍

新能源汽车领域传出两则很有意思的消息,其一是特斯拉<TSLA.O>进军中国市场可能遇阻,其二是比亚迪<1211.HK><002594.SZ>的最新财报,该公司最新财报看似鼓舞人心,但却不会让人过于振奋。这些消息展示的共同主体是,即使中国新能源汽车市场一直进展缓慢,但新能源汽车厂商仍对中国市场抱有希望,且寄望于政府会出台强有力的政策提振市场。

我们先来看看关于比亚迪的消息。比亚迪由生产智能手机电池业务发家,随后进军汽车领域,最近则大规模投资豪赌新能源汽车业务。在比亚迪发展新能源汽车策略吸引下,股神巴菲特2009年收购了前者10%的股权。巴菲特的入股,一度刺激比亚迪股价大涨,但由于比亚迪传统汽车业务增速缓慢,该公司股价之后则回吐了之前的大多数涨幅。

过去一年,比亚迪股价从低点反弹一倍有余,主要得益于市场憧憬占该公司营收半壁江山的传统汽车业务有望好转。在这方面,投资者应当感到欣慰,今年上半年比亚迪营收增长13%,达到242亿元人民币,扭转了两年连降的局面。上半年比亚迪汽车销量增长25%,增速约为整个中国汽车行业销量增幅的两倍。该公司同期利润增长26倍,达到4.27亿元。

尽管这些财报数据喜人,但有意思的是比亚迪在财报中却没有单独提到电动汽车业务,表明该业务面临坎坷道路。比亚迪对电动汽车业务寄予厚望,但在赢得消费者认可方面迄今未取得太多进展,其大多数电动车销售只能依赖出租车和电动巴士等批量买家。

此类批量买家正在稳步增多,但相关的大多数项目目前仍处于试行阶段,尚不清楚最终能否为比亚迪带来需要的大宗订单,以协助该公司从大规模电动汽车投资中实现部分利润。眼下断言比亚迪电动汽车投资失败可能依然有些为时尚早,但随着该公司现用技术开始落伍,时间或许很快就会成为该公司的大敌。我觉得,在接下来的两年内,比亚迪将不得不对其电动汽车战略进行大规模撇账。

我们再来看看关于特斯拉的消息。特斯拉Model S上周开始接受中国预定,该公司已做好了今年交付首辆Model S的大多数必要准备,北京展厅也在筹建当中。但目前有媒体报道称,由于与“特斯拉”相关的商标已被一位中国商人抢注,这令该公司遇到意外挫折。

此事让人想起了苹果与唯冠科技(深圳)公司去年高调的iPad商标权纠纷。苹果与唯冠科技为了争夺iPad商标权对簿公堂,此事据报最终以苹果支付6,000万美元而了结。

此案在当时十分高调,我怀疑中国政府曾经介入,协调了结了纠纷。特斯拉如今的遭遇十分低调,如果该公司想在法庭解决此事,或许只能走常规的法律渠道。我觉得,特斯拉可能会与上述那位中国商人协商,通过支付一笔费用回购商标权,但支付金额可能会远低于苹果回购iPad商标权所支付的6,000万美元。

一句话:比亚迪最新财报显示,该公司推进电动汽车策略所剩的时间已经不多;特斯拉可能通过协商,达成回购在华商标权的协议.

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