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刚刚从一年多前日本大地震中恢复过来，日本汽车制造商又在中国遭遇新障碍，可能再次阻碍其增长.不过这次的问题是外交方面的，而不是自然灾害。中国观察家知道我说的问题是最近中日双方关于一群无人居住的岛屿问题紧张程度的升级，中日都称钓鱼岛是属于自己国家的。这一最新冲突凸显出日本企业在华开展业务的特有风险，由于二战期间日本侵华，许多中国人对日本人怀有根深蒂固的不信任。
在本周中国内陆城市成都举办的车展上，尼桑（Tokyo: 7201）的一名高管承认钓鱼岛争端，已经被中日媒体广泛报道，这使其公司被迫抑制其在华的营销活动。（英文报道）这会影响到该公司8月的销量，而且这种影响可能持续到几年年底，这取决于这场冲突会持续多久。
其他大型日本汽车制造商也可能受到影响，包括两大顶级制造商丰田（Tokyo: 7203）和本田（Tokyo: 7267）。不足为奇，丰田在成都车展上关注长期，称到2015年其在华汽车销量会扩大一倍。（英文报道）
2011年3月，当大地震和海啸袭击日本北部时，对日本汽车制造商的供应链造成了巨大破坏，所有日本汽车制造商都受到了重大打击。
结果，去年大多数日本汽车制造商发现其在华销量整体增长，而在一些地区销量下降。今年到现在为止，尼桑的销量增长强劲，丰田的销量也回升，但是现在最新政治争端意味着这两家公司的增长都会再次放缓，因为中国购买外国品牌车的消费者会选择美国和欧洲的品牌来取代日本车。
这种排外情绪时常出现在中国，常常是中国政府不满意外国政府的一些行为时，就利用国家控制的媒体来在大众中煽动民族主义情绪。我对于2005年的全国反日系列活动记忆犹新，当时日本批准教充满争议的科书淡化日本在二战中的侵略行为。这些抗议中，许多中国人燃烧和抢劫日本餐馆，并向日本大使馆和领事馆投掷石块和油漆。那时我在上海，我最记忆犹新的一幕是一辆尼桑汽车被愤怒的人群推翻并焚烧。
这种排外行为通常是短暂的，我猜测这次最新的钓鱼岛冲突在双方搁置这一问题之前，持续时间不会超过一两个月。但是这一冲突在未来几个月，将肯定影响日本商品在华的销售。而且这一影响可能至少持续到今年年底。
一句话：由于源于一个正发生的中日之间的外交争端而引发的消极的消费者抵触情绪，将导致今年余下的时间，日本汽车制造商可能遭遇销售放缓。
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中国政府上周做了正确的决策，决定不反对世界贸易组织裁定其对国内银联金融交易网络进行不公平的支持，使万事达信用卡（NYSE: MA）和威士卡（NYSE: V）等外国竞争对手付出了代价。现在它需要表明其准备停止对其他重大行业的不公平的国家支持，以太阳能行业作为开端。该行业最近已经变成中国和其他主要贸易合作伙伴之间产生摩擦的重要来源。
上周，中国政府决定不反对WTO七月份的裁定，裁定称中国歧视威士卡和万事达卡等公司，严格限制其进入巨大的人民币清算交易市场。（英文报道）在过去十年间，中国已经建立了银联作为国内与威士卡和万事达卡相同的东西。同时让该公司几乎是独家进入中国快速发展的国内市场，因为试图创建能够参与全球竞争的本土公司。过去五年，银联甚至已经开始其海外扩张，与大型外国银行签署了一系列新的合作协议，几乎没有得到西方政府的反对，它们欢迎这个新竞争者。
外国政府也表明其希望确保自身市场保持竞争性，不被威士卡或万事达卡等公司垄断，而现在银联就垄断着中国市场。七月份，它们证明了其承诺，当时万事达卡和威士卡由于担心其在美国反垄断案中败诉，同意支付超过60亿美元并修正其实际行为，来解决数百万信用卡商提出的诉讼。
但同时外国政府欢迎银联，也表明其恪守承诺，保持开放性和竞争性的市场。中国的情况就不同了，有效地将万事达和威士卡封锁在中国市场之外。这种保护主义不仅不公平，而且越来越不必要，因为银联相比其外国竞争对手，已经具有巨大的天然优势，因为其大股东包括大多数中国的大银行。
中国政府的决定向威士卡、万事达卡以及其他公司开放市场是一个积极信号，反映出它意识到保护主义和其他国家支持不会帮助其实现创建全球竞争性公司的目标。现在中国政府有机会再次证明，将拆除太阳能电池制造行业等其他主要争端行业的不公平贸易壁垒。
上周，德国总理安吉拉•默克尔访华期间，她告诉中国政府她不希望在太阳能电池方面和中国开展贸易战，即使欧盟调查指控中国政府通过低息贷款和出口退税等政策对该行业进行不公平补贴。但是她补充到，中国政府也需要停止给予其公司对于外国竞争对手而言不公平的优势。（英文报道）
随着中国政府决定不上诉WTO对银联的裁定，现在对于太阳能行业的争端，它有一个黄金机会表明其承诺停止许多使得本土公司优于外国竞争对手的不公平的国家支持政策。这类行动有助于缓解更广泛的贸易紧张，可以使全球主要经济体的领导人专注于全球经济恢复健康这一更为重要的任务。
一句话：中国决定开放其金融交易市场标志着迈向更自由的贸易的重要步骤，需要施行更多类似的步骤来表明其对于自由贸易的承诺。
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