以下是4月24日关于中国公司的新闻稿件和媒体报道。查看全文，请点击标题旁边的链接。
◙ 神州租车被称正挣扎着吸引投资者 （英文报道）
◙ 消息称搜狐、腾讯和爱奇艺将联合购买版权 （中文报道）
◙ 华为利润减半，手机竞争侵蚀利润 （英文报道）
◙ 拉手网被曝裁员停广告，回应称战略调整 （中文报道）
◙ 阿里巴巴网站（HKEx: 1688）公布2012年第一季度净利润3.392亿元 （美国商业新闻）
◙ 第一季度收益报告最新整理表 （收益表）
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继中兴之后华为利润也降低
中国以模仿跟风著称，电信设备领军企业华为最新业绩似乎是一个恰当的例子，与其同城竞争对手中兴通讯（HKEx: 763; Shenzhen: 000063）一样利润大幅下滑，二者都大举进入新产品领域。财报让华为的观察者稍有震惊，过去几年，随着华为成为中国第一大技术出口商，他们习惯看到公司获得强劲的利润增长。华为去年利润下滑53%，降至116亿元，收入同比增长12%。利润下降标志着从2010年来的急剧转变，2010年华为获得30%的利润增长以及24%的收入增长。（上一篇）最新业绩与中兴非常相似，后者的利润去年也下降37%，收入增长23%。（上一篇）二者的平行结果不会让人觉得太惊讶，因为它们的核心业务电信设备都面临类似挑战。基于更广泛的基础，二者销售放缓归因于疲弱的全球经济。二者也面临来自全球最发达和利润丰厚的市场的顽强抵抗，比如美国和澳大利亚市场的政客们阻止其进入，怀疑它们都是中国政府的间谍。这两家公司已经对它们面临的挑战作出类似的回应，都在寻找新产品领域以抵消网络设备的销售速度放慢。尤其二者都大力进入手机市场，中兴董事长周一称作为其积极扩张的一部分，其智能手机销售今年将翻倍。（英文报道）两家公司策略方面的轻微差异，也可能是华为比中兴表现更糟糕的原因，似乎是集中度。中兴很确定将其未来赌注押在手机上，而华为似乎投注面更广，宣布了从云计算到信息技术（IT）服务等多个领域的措施。投资更广泛的选择范围可能是一条更为安全的路线，因为很明显不是所有的新举措都会成功。但是这也花钱更多，因为每个新领域都需要开发新产品和销售以及基础设施支持。在我看来，我不得不说我更加支持中兴的聚焦方式，因为它明显下定决心成为手机行业的领军者，并快速建立作为便宜、优质产品的全球声誉。但是我之前已经提醒过，在一个领域投注这么大，如果公司在未来两年不能很快建立业务使其成为一个强劲的利润中心的话，也可能最终导致中兴破产。
一句话：与中兴通讯类似，华为利润下滑和收入增长放缓，因为二者除了其核心网络设备业务外都大力进行多元化投资。
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豪华车市场步入过热
中国豪华车领域显示出过热的所有迹象，国内和国外汽车制造商花费数千万美元投资于巨大的消费市场，消费市场的过快增长会导致其在很多方面产生泡沫。随着一年一度的北京车展这周开幕，有消息称尼桑（Tokyo: 7201）计划在华生产英菲尼迪，在全球最大的汽车市场寻求挖掘对豪华车品牌的强劲需求。（英文报道）美国汽车巨头通用汽车（NYSE: GM）刚宣布类似计划称欲在华生产其豪华车品牌凯迪拉克之后仅仅一周尼桑就宣布了它的这一计划。（上一篇）即使国内汽车品牌也都纷纷加入这一行列，像吉利（HKEx: 175）和奇瑞的最新举动表明其想要进入这一领域。很容易看出为什么所有豪华车品牌开始大量涌入中国，因为中国越来越多富有的消费者乐意支付大量金钱来炫耀他们的财富地位。经历政府激励下两年的惊人增长之后，由于全球经济疲弱以及中国政府的降温措施导致国家经济放缓，中国整个汽车市场去年仅减少2.5%。尽管放缓，但豪华车销售量持续繁荣，去年实现两位数的稳定增长。这种增长速度已经持续到2012年第一季度，即使同期整个市场只有3.4%的增长。行业领袖奥迪（Frankfurt: VOWG）第一季度销售量猛增40%，其竞争对手第二大汽车公司宝马（Frankfurt: BMW）也获得28%的健康增长率。同时凯迪拉克和英菲尼迪准备开始在华生产，现有的豪华车生产商也都大量投资扩张。目前奥迪计划将年产量从现在的30万量加倍到70万量，宝马也开始类似计划欲支出10亿欧元。这些增加了中国产能过剩的压力，之前中国政府倾向于保护国内行业，干预似乎开始过热的市场。中国政府今年年初发布了批准政府部门采购车型的初步名单，对于重视地位的官员而言，政府部门是这类车的大买家，这表明政府对于豪华车的意图。（上一篇）让许多人大吃一惊的是，这一名单排除了所有外国品牌，现在政府机构每年购车花销130亿美元，可见这是一个巨大的排除。这个规定是为了帮助国内汽车制造商，也传递出清晰的信号中国政府想取缔政府机构的豪华汽车购买，为了寻求处理公众对政府腐败和开支浪费的认知。每个迹象都表明需求量无法跟上豪华车市场当前高速扩张的产量，天然制约和这种政府干预都是原因。当这种情况发生时，大型汽车制造商将很快发现他们已经花了数亿美元建造巨大的新产能，最终可能要闲置多年，直到最后需求可以跟得上当前的这一波大型投资。
一句话：中国豪华车市场处于过热的过程中，当未来两年市场放缓时这些汽车制造商会出现巨大的产能过剩。
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◙ GM Discovers China Luxury Market — Finally 通用汽车在华投产凯迪拉克 亡羊补牢犹未为晚
中移动将在北京公交车内提供wi-fi网络
中国移动<0941.HK><CHL.N>上周五公布最新季度业绩，获利增速为3.5%，逊於分析师预估。这可能不会让大家觉得奇怪，我要关注的重点是中移动北京子公司将在北京公交车内提供wi-fi网络，可能最先在二环路上的公交线路中推广此服务。中移动去年宣布，在2014年以前，将建立100万个热点，试图通过发展高速网络服务弥补基於国产技术3G产品的不足。我去年曾指出，中移动雄心勃勃的热点计划方向有误，因热点的范围局限性很大，无法与3G产品抗衡。不过，我对中移动在公交车内提供wi-fi网络比较看好。这一想法很具创新性，跟以前我所看到的服务都不同。另外，该产品对於每天花两个小时甚至更多时间上下班的北京乘客来说很有吸引力。在咖啡馆和便利店建立热点意思不大，因为很多店都已经在提供免费wi-fi服务。但是大多数公交车和地铁上都没有wi- fi服务，尽管很多人每天花费相当多的时间在这里。另外，花在公交车和地铁上的时间多被认为是浪费，因此很多人希望能够利用这些时间阅读消息或在网上玩游戏。此举能否成功有两方面因素。首先，技术最为关键。如果经常发生信号丢失或是网速很慢，消费者的兴趣就不会很大。其次是定价。要取得成功，该产品的上网费用必须大幅低於现有的3G服务，或许应该是其一半的价格，因为传统的3G服务更加可靠，而且可以打电话。尽管存在技术和定价的挑战，我仍要为中移动的这一想法叫好。
一句话：中移动打算在北京公交车内提供wi-fi网络看起来是个有趣的想法，有一半的机会成功。
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中石化仍想收购中国燃气
中石化<0386.HK><SNP.N><600028.SS>不太习惯发出并购要约後被拒，但是其收购私人企业的战术一点都不寻常。这是我读完中石化和新奥能源<2688.HK>最新的声明後得出的结论。这两家公司继续试图收购中国燃气<0384.HK>，该公司是中国境内一家天然气分销网络运营商，此前曾表示几乎没有兴趣被收购。这段历史还是有点意思的，因为这是一家大型国企对大型民企发动敌意收购的首批案例之一。去年12月，中石化和新奥能源首次对中国燃气发出收购要约，总值约 22亿美元，收购价格较中国燃气当时股价溢价25%。情况很快变得明朗，中石化和新奥能源在发出收购要约前几乎没有和中国燃气通过气，中国燃气则明确表示没有被收购的兴趣。一名新奥能源高管上个月表示，新奥能源和中石化不再试图收购中国燃气，不过中石化很快发表声明，称该高管的话完全是他个人的意见，表明中石化仍有收购兴趣。现在中石化和新奥能源在最新声明中直接对中国燃气员工说明为什麽被收购是他们最佳的选择。我写有关中国企业的报导有10年了，这是头一次看到向收购目标企业的员工发出呼吁。通常情况下是向收购目标企业的股东发出呼吁，特别是敌意收购，因为股东可以在管理层反对的情况下批准并购交易。但是员工在大多数情况下并不重要，因为当涉及并购问题时，他们对管理层施加不了多少影响力。中石化在声明中表示，仍在试图与中国燃气的管理层进行商谈，但是中国燃气的管理层不感兴趣。这一最新声明表明中石化执意要收购中国燃气，无论是善意还是敌意，我认为未来几周中石化将宣布出价更高的收购要约。
一句话：中石化的最新声明表明，尽管遭到拒绝，中石化仍想推进对中国燃气的收购，可能很快发出新的收购要约。
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中国继续加强微博管控 新浪或受冲击
中国对微博传播谣言的能力益发感到不满，有消息称中国政府要求搜索引擎停止在搜索结果中包括微博发帖内容。相关详情仍很少，政府方面也未予以证实，但有报导称中国互联网数据中心的一名官员在自己的微博中称，政府相关部门已发布指令并要求立即执行。这将令新浪<SINA.O>再次遭受打击，因这家公司正试图将其受到广泛欢迎的新浪微博商业化。过去几个月以来，新浪微博及类似产品经历了艰难时期，因中国政府加强管控这种广受欢迎的社交媒介。在这一媒介上，任何人都可任意发表观点，并可迅速将其信息传递给成千上万的其他用户。微博经常会引发网民对各种社会问题和政府工作不足的抗议和批评声浪。去年底，政府曾发布规定，要求所有微博用户在注册时必须使用真实身份信息，希望以此控制那些在网上随意发言又不必担心身份暴露的人传播谣言。最近，新浪微博和腾讯<0700.HK>微博曾短暂关闭微博评论功能。有关最新监管规定的说法若是真的，政府看似是希望通过限制搜索结果的方式来降低微博客的影响力。尽管有很多微博用户直接从微博上获取消息，我想也有很多人是通过网络搜索看到微博发帖的，因搜索引擎经常会将发帖纳入搜索范围。这一要求对搜索引擎公司应该不会造成多大影响，但可能会令微博的访问量大大降低。这可能会让新浪头疼不已，因该公司希望将微博商业化，但流量下降会降低这项业务对广告客户的吸引力，而广告收入是新浪最重要的潜在收入来源之一。如果中国政府继续对微博实施越来越严厉的监管政策，曾经被非常看好的这项服务最终或将无奈花落去，新浪或因此遭受重大打击。
一句话：中国政府最新禁止搜索引擎在搜索结果中包含微博发帖内容，对新浪微博来说又是当头一棒，这项服务受到的限制越来越多。
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汽车：凡客诚品配送服务收缩和低端电动汽车推进
这周五我将思考两个与汽车相关的报道，一个是在线服装销售商凡客诚品裁撤关闭部分配送站点，另一个是低端电动汽车公司大举进入中国农村市场。我们先看看反复推迟赴美上市计划的凡客诚品，它关闭或合并了许多其全资自建的配送公司如风达的站点。（中文报道）凡客似乎承认了这一报道，称这一行为是“调整”而不是成本削减措施，并强调此举不影响公司其他业务的健康发展。凡客的追随者会回忆起公司去年的另一次“调整”，即当时被报称裁员大约5%。（上一篇）凡客诚品CFO最近辞职，这样的事情一般在公司遇到财务问题时发生。当然，对于像凡客诚品知名度如此高的公司，这类谣言不可避免，因为激烈残酷的竞争导致整个电子商务领域面临现金危机，已经迫使行业整合。当市场氛围好转后，凡客的此类“调整”可能会随着其上市继续发展，但三季度末甚至四季度前市场不会好转。同时，我的老雇主路透社报道了一家非常低端的电动汽车公司在中国政府大力促进较大传统行业电动汽车的发展时，悄悄地扩大市场份额。（英文报道）这些非常低端的汽车似乎主要在农村市场大受欢迎，农民们每人大约花5,000美元来购买它们。这种车似乎填补了拖拉机和真正汽车之间的空位，速度上限是每小时50公里，采用不环保的铅电池。但是相比去年在政府慷慨激励政策下只销售了8,000辆真正的电动汽车而言，这种低端电动汽车的年度销售量迅速接近10万大关，时风电动汽车公司是行业领军者。这一领域值得关注，因为时风声称来自丰田（Tokyo: 7203）和三菱汽车公司的代表已经来考察其运营，以寻找更加昂贵的传统电动车的近似替代品。敬请静候这一细分市场一些潜在有趣的举措，如果这一行业不被中国政府打压，中国曾经就有潜力成为一个真正的革新者。
一句话：凡客诚品收缩物流配送服务的规模是其最近的调整，因为它试图节省资金，今年年底在被延迟的上市计划实行前可能有更多的举措。
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腾讯被诉垄断 下一个是百度吗？
奇虎360科技有限公司<QIHU.N>向广东省高级人民法院提起诉讼，指控腾讯<0700.HK>滥用市场支配地位，索赔1.5 亿元。此案於周三上午开庭。受法律限制，中国法院很少能做出如此大金额的判罚，不过即使法院这麽判，对於市值560亿美元并拥有大量现金的腾讯来说也是九牛一毛。当然，更大的威胁是法院宣布腾讯确实存在垄断行为。我认为奇虎的说法有些道理，因为腾讯目前控制着逾70%的即时通讯市场。我不使用QQ，我的经验是只有微软<MSFT.O>的MSN在中国该领域拥有一些用户，不过那也只是MSN全球服务的翻版，在中国用户中的受欢迎度远不及QQ。法院如果判决腾讯败诉，当然对腾讯不利。奇虎和其他公司明显希望法院判决腾讯不能将其他产品和QQ捆绑，这可能严重影响腾讯在搜索、在线视频和电子商务上的发展。如果法院判腾讯败诉，依照反垄断法，还必须采取行动打破腾讯在即时通讯市场的垄断。分析师指出，诉讼可能引发多米诺效应，而百度最可能成为下一个被诉目标，因该公司控制着中国逾70%的搜索市场。中国互联网观察者和投资者应该细心观察诉讼的进展，结果可能对腾讯和百度的股价产生很大影响。
一句话：如果法院判决腾讯垄断，可能导致该公司遭遇较大挫折，亦可能为百度吃到类似官司铺平道路。
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Facebook继续推动进军中国市场
一句话：Facebook针对中国市场计划的最新报 道显示，该公司正在大举推动进军该市场，并可能在年底组建新的合资公司。
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