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一句话：神州优车的打车服务业务登陆新三板，估值高达55亿美元，而易到用车与腾讯卷入纷争，监管部门应该主动出面对微信进行监管。
周末即将到来，有两家第二梯队的中国打车服务公司进入今天的头条。这些规模相对较小的公司正在努力拼搏，要从行业巨头滴滴出行和优步那里分走一些投资者的注意力。今天要讲的两家公司中，规模稍大的一家为神州优车(HKEx: 699)新三板挂牌获批，公司估值高达370亿人民币（55亿美元）。第二则消息是关于易到用车的，公司与腾讯 (HKEx: 700)旗下微信平台卷入一场纷争，前者在微信平台上的促销已经被撤下。神州优车的高估值在如今中国的这一火热的新兴市场上应该非常典型，投资者往往愿意对那些有希望不仅可以征服中国市场，并且可以走出国门的公司给出较高的溢价。 Read Full Post…
一句话：赫兹出售神州租车股份，说明神州新的关注点在专车服务，而其子公司优车在与优步和滴滴快的的激烈竞争中，可能会使得神州陷入亏损。
本周伊始，神州租车 (HKEx: 699)的一起复杂的交易登上了头条，表明它从最初的租车专家转型为与优步、滴滴快的竞争的专车服务公司。前战略股东赫兹 (NYSE: HTZ)将所持大部分股份出售给神州旗下公司优车。同时，神州总裁及一位大股东也将向优车出售股权，优车将成为神州租车最大股东。
公告中并没有对此次洗牌做出解释，但是这似乎表明，神州租车总裁陆正耀希望让他的公司快速进入专车服务行业，该行业发展迅速但竞争亦十分激烈。这或许可以解释赫兹出售股份的决定，因为赫兹是一家全球租车公司，它对中国高度竞争的专车服务市场没有太大兴趣。 Read Full Post…
一句话：乐视在其最新战略中决定投资专车服务，并高调宣布从竞争对手处挖人，这同小米近来的快速扩张与激进十分相似，而乐视也可能在明年此时经历与小米类似的发展轨迹。
热门在线视频播放网站乐视网（深圳：300104）在过去一年中迅速崛起，笔者在见证这一过程之后，很快便开始厌倦该公司及其过度多样化的战略。乐视在实施该战略的最新举措是涉足交通业务，宣布将大举投资7亿美元，获得私人汽车服务公司易到用车的控股权，而后者的经营状况已十分艰难。
同时，有媒体报道称乐视刚从其主要竞争对手优酷土豆（NYSE: YOKU）处挖得一名高层管理人员，后者已于上周宣布收到来自电商巨头阿里巴巴（NYSE: BABA）的收购申请。人们若会对乐视网近期的这两条广受关注的新闻及其快速扩张感到似曾相识，那么他们的感觉是十分准确的。 Read Full Post…
一句话：中国八家政府机构举行专题会议，为优步（Uber）及其竞争对手释放积极信号，表明中国政府希望制定统一的全国性政策来扶植租车服务经营商的发展。
有报道称，中国政府已召集八大部委举行专题会议，以明确国家对于新兴租车服务提供商的政策，这使得追求急进式发展的优步及其竞争对手看到了一些令人鼓舞的迹象。与此同时，优步已与中国本土智能手机制造商小米结成联盟，帮助后者在东南亚推广产品和服务，从而扩大中国的合作伙伴群。最后，优步也因自身可能面临的一些风险被曝光而身陷麻烦之中，因为据广东省一家媒体报道，该公司的一名司机可能已遭客户杀害。 Read Full Post…
一句话：Uber最近获得一家中国投资机构巨额投资显示出其留在中国市场的决心，同时易到用车的边缘化可能迫使其低价出售给Uber-百度联盟。
中国专车服务市场王者之争出现一些新的转变，报道称美国巨头Uber将要获得一家中国投资机构大额投资，表明其没有撤离中国的迹象。同时，激烈的竞争可能很快出现第一个大输家，另一则报道称易到用车由于艰难地与Uber和中国本土巨头滴滴快滴竞争，已经进行大幅裁员。
中国专车服务市场动荡起伏，搅乱了主要由传统出租车垄断多年的僵化市场。然而，新一代公司正利用全球定位技术提供定位服务，使消费者可以轻易地发现并预订到附近的私家车服务，而且要比出租车便宜。这种强势冲击导致了打车服务的“大众化”，专车市场原来被视为比较奢侈的，现在逐渐被人们视为可以承受的公共交通替代品。 Read Full Post…
一句话：百度主导的优步和易车在中国的联合，对三方而言都是明智之举，但由于内部和外部因素可能会面临压力，最终可能导致百度完全收购这家合资公司。
迅速发展的中国租车服务领域发生一些奇怪的联姻，上个月，电商领袖阿里巴巴（NYSE: BABA）和社交网络巨头腾讯（HKEx: 700）将其打车app服务合并。现在又出现另一桩不同寻常的联姻，这次是领先的搜索引擎百度（Nasdaq: BIDU）主导国内重量级公司易到用车与全球巨头Uber合并。 Read Full Post…
一句话：中国监管机构不太可能否决叫车应用企业快的打车和滴滴打车的合并申请，反而应该鼓励类似的合并以培养具有全球竞争力的互联网企业。
在中国领先的两家叫车应用企业宣布合并计划的次日，观察人士担心它们的合并恐怕有碍市场竞争，呼吁监管机构根据反垄断法否决这个合并计划。有关滴滴和快的合并的争论不足为奇，毕竟合并后的公司将占据中国出租车和专车服务的绝大部分市场份额。但是，监管方需要确定的是上述垄断说辞是否有理有据，从很多方面来看，合并后的新公司规模依然很小，而且将面临国际同业的强劲竞争。 Read Full Post…
