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一句话：吉利出售其电动车合资企业股权出售给其母公司，比亚迪重新获得深圳市政府的大额电动公交车订单。这凸显出该行业的生存多么依赖政府的支持。

关于电动车的两件事登上头条，凸显出该行业在中国的生存多么依赖政府的补贴。我之前多次写过其过度依赖国家支持，包括上周一篇政府报告称该行业因充斥着众多小而平庸的企业，变得臃肿不堪，没有机会获得商业上的成功。（前文）最新的两则头条强化了这个主题，新闻来自规模较小的吉利（HKEx: 175）和行业中坚分子比亚迪（HKEx: 1211; Shenzhen: 002594）。 Read Full Post…

以下是11月19日关于中国公司的新闻稿件和媒体报道。查看全文，请点击标题旁边的链接。

• 通威集团将在四川启建全球最大太阳能晶硅电池工厂（英文报道）
• 携程(Nasdaq: CTRP)发布第三季度财报（美通社）
• 金利科技终止收购畅游(Nasdaq: CYOU)旗下第七大道（英文报道）
• 微博(Nasdaq: WB)发布第三季度财报（环球商业资讯）
• 吉利(HKEx: 175)计划2020年新能源车销量占比90%（英文报道）
• 最新第三季度收益表（收益表）

以下是10月15日关于中国公司的新闻稿件和媒体报道。查看全文，请点击标题旁边的链接。

• 国产手机第三季度销量排名：华为第一，小米第二（中文报道）
• 中国铁塔完成收购三大电信运营商铁塔资产（港交所公告）
• 在线金融搜索平台融360完成D轮10亿元融资（英文报道）
• 乐视电视(Shenzhen: 300104)9.19促销陷“发货门”（中文报道）
• 吉利(HKEx: 175)拟在英国建伦敦黑的研发中心（英文报道）

一句话：比亚迪卖出资产并成立汽车金融合资企业，这些都意在提振处于困境中的电动汽车业务；但市场最终开始回暖前，比亚迪可能需要卖出更多资产。

处于困境中的电动汽车厂商比亚迪<1211.HK><002594.SZ>似乎有些绝望，其汽车金融合资企业获批后几天即宣布大规模资产卖出。竞争对手吉利<0175.HK>也宣布与法国巴黎银行<BNP.PA>的合资汽车金融企业获批。这暗示中国政府可能开始担忧中国汽车市场在经历之前几年的高速增长后整体放缓。 Read Full Post…

以下是2月13日关于中国公司的新闻稿件和媒体报道。查看全文，请点击标题旁边的链接。

• 合并传言使得中国电信股价上涨  （英文报道）
• 找钢网再获1亿美元融资 资本热捧的钢铁电商咋赚钱？  （中文报道）
• 天合光能（NYSE: TSL）与平安信托及九洲创投携手投资太阳能电站 （美通社）
• 中国新的网络规则引发美国担忧  （英文报道）
• 吉利（HKEx: 175）与法国巴黎银行开拓汽车融资获中国银监会批准  （港交所公告）

一句话：上汽集团与通用汽车联手进军印尼有一定的成功机会；比亚迪新成立的汽车金融合资企业不太可能为其迟滞的电动汽车销售带来太大提振。 

在中国汽车市场放缓之际，两家中国汽车厂商采取行动以维持销售增长：上汽集团<600104.SS>将与通用汽车<GM.N>合资在印尼建厂，而比亚迪<1211.HK><002594.SZ>则获得了政府批准，建立汽车金融合资企业。

中国汽车市场迅速放缓，今年增速预计只有7%左右，与2014年增速类似。此前中国市场汽车以高达两位数的速度成长，并于2010年取代美国成为全球最大的汽车市场。 Read Full Post…